>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Сравниваем немецкий и американский pickup — Volkswagen Amarok и Ford Ranger

Once upon a time the cowboys won this war. But as they say, it was a long time ago and not true. And what now? Can our North American cowboy once again wipe the nose of an Indian tribe, and once again prove his superiority? Indeed, a lot of time has passed, civilizations have stepped far forward, technologies have grown from primitive to fantastic, so the fight promises to be very tough. So first, let's try to compare the Amarok and the Ranger in terms of external beauty. Arrange a kind of face control machine.

Battle for the best looks

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это pickup, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке pickupов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Inside view and comfort

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.

Getting to Amarok, the first thing in the eye are the air ducts. Well, why not ask to spoil the already unremarkable atmosphere, low cost air ducts from Renault Logan? And it's not even about the cheapness and simplicity of these details, but the fact that their design does not harmonize with the general appearance of the interior and exterior. As we said earlier, the appearance of the Volkswagen is very strict and straight. In the same style and overall atmosphere inside. A rather flat, unattractive front panel, the design of which is based on straight lines, has the same cut form, and resembles a panel of multi-ton working trucks or dump trucks.

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это pickup и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой pickup как весьма комфортный и красивый автомобиль Discounts for new cars! Profitable loan from 9.9% installments 0% adom.ru, inside of which, you will feel like in a full-fledged passenger car.

Undoubtedly, Volkswagen's passenger habits open in motion, but only the driver feels it. Management in Amarok is quite easy and relaxed, and together with an automatic transmission, the car really seems to be easy. However, the rear passengers do not understand. The backs of the rear seat are almost vertical, and there is very little legroom. So, in the back one can only dream of comfort.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности pickupа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий pickup, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Now this is not the old Ranger with a simple and unremarkable interior. From now on, sitting in this car, you feel like a king of the roads, and not an agricultural worker. The same bloated as the Ranger itself, the front panel, made in a very harmonious style. Bright and fascinating dashboard. Finishing plastic is hard, but if you compare Amarok and Ranger, then the quality of Ford's finish is several times higher, and this oak plastic can easily be taken for a noble material. A very original and modern design of the steering wheel, very few people will leave indifferent, especially on it there are a lot of adjustments, which include the control of the audio system. However, the steering wheel itself has the ability to adjust only in height, while Amarok has more options in this case, namely, you can change the position of the departure and height. However, Ford seats are many times more comfortable, spacious, and have special support. Moreover, it is possible to adjust the chair as you wish with the help of electric drives. In Volkswagen, all adjustments are mechanical and significantly inferior to the Ranger in their capabilities.

Perhaps one of the most important parts, the convenience of the rear passengers, in the Ford just at the height. Amarok in this sense was left far behind. Ranger simply created for family trips out of town. Even with a height of 180 centimeters, you can easily sit in the back seat, and at the same time you will have a fairly large legroom. There are armrests in the back, as well as in the front, and the back of the sofa has enough tilt to make you feel great even on long journeys. Under the rear seat there are two secret, in which you can put the tools. In the Wildtrak version, the Ranger Salon becomes even more attractive thanks to the new design of the seats, available only in this configuration. There will be new headrests with the words Wildtrak, in addition, the chairs will be made of leather and fabric in black and orange colors.

The ranger has another very original solution - the multimedia display is not located directly on the torpedo, but in a special niche that protects it from the glare of daylight. Due to the fact that the display is constantly in the shade, the image on it is seen quite brightly and clearly. In addition, on the inside rearview mirror, there is another display for displaying the image from the rear view camera.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Technical comparison, engines and running parameters

So let's take a look at what Ford and Volkswagen can offer motorists from a technical point of view.

Amarok in its trim levels has three two-liter diesel engines with a capacity of 122, 163 and 180 horses. Despite the fact that Amarok is a completely new car in the Volkswagen lineup, its engine is already familiar to the public, and was used in minibuses Transporter. The second and third engines have double turbocharging, to which they owe such high power.

Specifications

Car model:	Volkswagen Amarok	Ford Ranger
Producing country:	Germany (assembly Argentina)	USA (build Germany)
Body Type:	pickup	pickup
Number of places:	5	5
Number of doors:	4	4
Engine capacity, cubic cm:	1968	3127
Power, hp / rpm:	180/4000	200/3000
Maximum speed, km / h:	184	175
Acceleration to 100 km / h, from:	10.3 (manual transmission), 10.9 (automatic transmission)	10.3 (manual transmission), 10.4 (automatic transmission)
Type of drive:	permanent all-wheel drive	permanent all-wheel drive
CAT:	6 Manual, 8 Automatic	6 Manual, 6 Automatic
Fuel type:	diesel fuel	diesel fuel
Consumption per 100 km:	city ​​10.1; track 7.3	city ​​13.1; highway 8.9
Length, mm:	5181	5353
Width, mm:	1944	1850
Height, mm:	1820	1815
Clearance, mm:	230	229
Tire size:	245/65 17	265/60R18
Curb weight, kg:	1996	2083
Full weight, kg:	3040	3200
Fuel tank capacity:	80	80

In the configuration with a 180-horsepower engine, comes a brand-new eight-speed automatic transmission, as well as a function of locking center differential. With the first and second engine comes a six-speed, manual gearbox, already run-in on the same Transporter, in addition, there is no function of locking the center differential. But despite some shortcomings, it is still preferable to acquire the 163-strong version, since the 180-strong engine is very short-lived due to the extremely high power, literally squeezed out of a small volume.

The ranger is equipped with two types of engines, a 166-horsepower gasoline engine, 2.5 liters in volume, and a diesel line, with a capacity of 150 and 200 horses, and 2.2 and 3.1 liters respectively. Fans of automatic boxes will have to choose the 150-strong diesel version, since the gasoline Ranger is equipped only with mechanics. The same can be said about the three-liter diesel engine, this version of the automatic transmission is not completed since December 2014, but these cars can be found on the secondary market.

Test drive car Ford Ranger:

The three-liter version of the Ranger, perhaps, has only one drawback with respect to Volkswagen - high fuel consumption. In all other respects, Ford clearly beats Amarok. As a small truck, he is out of competition. Huge power allows the Ranger even with a load on board to behave very briskly on the track. Having taken aboard half a ton of cargo, Amarok is beginning to pass in maneuverability, in acceleration and speed. Ranger, on the contrary, with each new kilogram becomes only more obedient.

Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Test drive a car Volkswagen Amarok:

So we tried to compare Amarok and Ranger. We did it, and as a result, we found only one significant advantage of Volkswagen relative to the Ranger. Amarok is really more economical in terms of fuel, but this is where all its outstanding qualities end.

Pickup class is still a little-studied segment for Russian consumers. Therefore, when choosing such cars, you can easily be deceived. When buying these cars, you should not rely on the brand and appearance of the car, carefully study the characteristics of each candidate, and then you will not waste your money and get a strong and reliable “steel horse” for all occasions.