Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного wagonа B敖君 310 in the Chinese car market. All the details about the new product will be available in a week, during the Shanghai Auto Show, which will start on April 19. Based new wagon на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B敖君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B敖君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Maximum grade B敖君 310 will be more expensive on the order of one hundred thousand rubles. For this extra money, the Chinese can buy a wagon with anti-lock system, four airbags, cruise control. In the salon there is a rather strong multimedia system in an eight-inch touchscreen, into which the navigator is integrated. There is parking sensors, central locking opens without a barb, and the engine starts at the touch of a button. Sunroof and glass doors are equipped with electric drives. In the presence of fog optics, alloy wheels and a lot of pleasant nuances. That equipment that we see in the photos, is precisely the "top". The wagon is much more massive and more voluminous than its hatchback co-platform. The distance between the axles increased, as compared with the "pyatidverkoy", by twenty centimeters: from 2 m 55 cm to 2 m 75 cm. The body added more than half a meter in length: from 4 m 3.2 cm to 4 m 62 cm, it is already comparable with the parameters of our Lada Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" wagonа. Дело в том, что кузов "wagon" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как wagon, а как дешевый minivanAnd such a marketing move will definitely stimulate sales. By the way, "pyatidverka" B敖君 310 Today it is among the top ten of the best Chinese cars sold in the market of the Middle Kingdom.
In the autumn of 2016, the Chinese also presented the not very expensive SUV Baojun 510. At the upcoming motor show in Shanghai, SAIC and GM will present a joint development - a hybrid liftback Buick Velite 5, platform with Chevrolet Volt.
